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Bodylift
by Simo&Chine




Il body lift ? una modifica che consiste nell'alzare la carrozzeria rispetto al telaio. In linea di principio ? semplice, si mettono degli spessori tra carrozzeria e telaio ed il gioco ? fatto, in realt? vedremo che gli accorgimenti sono veramente tanti. I benefici del body lift sono un miglioramento dell'angolo di attacco/uscita e la possibilit?, grazie al maggior spazio ottenuto di montare certe misure di gomme che altrimenti toccherebbero contro i passaruota. Aumenta l'altezza da terra della carrozzeria, ma non dei ponti e di tutto ci? che ? fissato la telaio. L'unico inconveniente, se si esagera un po' con gli spessori ? l'innalzamento del baricentro, ma con un body lift leggero, come quello descritto, non ci sono problemi.

L'autore della modifica qui descritta ? Simone (Spotti77) e le foto mostrano la sua macchina, un SJ500, aiutato dal navigatore Chine. Quanto descritto potrebbe variare se si lavora su un SJ410/413.

Come prima cosa bisogna separare la carrozzeria del telaio, l'operazione si suddivide in due macro fasi: la prima (fase 1) ? quella di staccare tutto ci? che ? fissato contemporaneamente sia sulla scocca che sul telaio. La seconda (fase 2) ? quella di svitare dadi e bulloni che bloccano telaio e carrozzeria. Segue un elenco delle cose da smontare.

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FASE 1

- smontare il paraurti posteriore per liberare i 2 bulloni

- smontare la mascherina anteriore per liberare i 2 bulloni sotto i fari

-smontare lo scarico, ? fissato alla carrozzeria e bisogna allungare le staffe di ancoraggio

- smontare il piantone dello sterzo

- smontare la staffa nel vano motore, dove passano i tubi dell'olio freni posteriori. E' fissata sul passaruota anteriore destro, sotto la batteria.

- smontare le cuffie della leva cambio e riduttore

- smontare staccare il tubo dal carburatore alla scatola filtro, che ? fissata sulla carrozzeria. Togliere anche il coperchio della scatola filtro.

- smontare la piastra di protezione dei tubi serbatoio benzina, all'interno del passaruota posteriore destro

- smontare la vaschetta di recupero del liquido radiatore

- fare attenzione ai cavi che collegano bobina a spinterogeno, uno si trova sul telaio, l'altro sulla scocca ed i fili sono corti!!

FASE 2

Allentare tutti i bulloni o dadi che uniscono il telaio alla scocca, sono:

- 2 davanti, di fianco ai fanali

- 2 dietro vicino alla guarnizione del portellone

- 2 silent block al centro appena dietro ai sedili anteriori + 4 silent block nei fianchi sotto le portiere.

IMPORTANTE: DA UN LATO LASCIARE TUTTO APPENA PUNTATO, IN MODO CHE QUANDO SI SOLLEVA LA SCOCCA DAL LATO OPPOSTO QUESTA RESTI IN POSIZIONE!!!!

- eliminare tutti gli spessori in gomma incollati, in modo da ripristinarli con dei nuovi pi? spessi.

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Alzare la scocca prima da un lato fino a quando non si possono sfilare si silent block dai propri prigionieri.

I silent block si presentano composti da vari pezzi come illustrato. Bisogna accorciare il cilendretto metallico all'interno a 23 mm e poi rimontare il tutto aggiungendo gli spessori.

?

Mettere gli spessori prima da un lato, abbassare la carrozzeria, puntare i dadi e i bulloni e ripetere dal lato opposto.

Una volta finito serrare tutto e misurare che la macchina sia pari nei 4 angoli.

Gli spessori da utilizzare hanno le seguenti dimensioni: quelli alti sono di 20 mm piu una pezzo di gomma da 5mm.
Quelli corti sono di 16 mm pi? i 9 che fanno parte del silent block.

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Un grazie enorme a Simo (a sinistra) e a Chine (a destra) che ci hanno messo a disposizione la loro esperienza.



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Autore: - Pubblicato il: 2005-05-03 (31314 letture)

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