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Il body lift è una modifica che
consiste nell'alzare la carrozzeria rispetto al telaio. In linea di
principio è semplice, si mettono degli spessori tra carrozzeria e telaio
ed il gioco è fatto, in realtà vedremo che gli accorgimenti sono veramente
tanti. I benefici del body lift sono un miglioramento dell'angolo di
attacco/uscita e la possibilità, grazie al maggior spazio ottenuto di
montare certe misure di gomme che altrimenti toccherebbero contro i
passaruota. Aumenta l'altezza da terra della carrozzeria, ma non dei ponti
e di tutto ciò che è fissato la telaio. L'unico inconveniente, se si
esagera un po' con gli spessori è l'innalzamento del baricentro, ma con un
body lift leggero, come quello descritto, non ci sono problemi.
L'autore della modifica qui
descritta è Simone (Spotti77) e le foto mostrano la sua macchina, un
SJ500, aiutato dal navigatore Chine. Quanto descritto potrebbe variare se si lavora su un SJ410/413.
Come prima cosa
bisogna separare la carrozzeria del telaio, l'operazione si suddivide in
due macro fasi: la prima (fase 1) è quella di staccare tutto ciò che è
fissato contemporaneamente sia sulla scocca che sul telaio. La seconda
(fase 2) è quella di svitare dadi e bulloni che bloccano telaio e
carrozzeria. Segue un elenco delle cose da smontare.
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FASE 1
- smontare il paraurti posteriore per liberare i 2
bulloni
- smontare la
mascherina anteriore per liberare i 2 bulloni sotto i fari
-smontare lo scarico, è fissato
alla carrozzeria e bisogna allungare le staffe di ancoraggio
- smontare il
piantone dello sterzo
- smontare la staffa
nel vano motore, dove passano i tubi dell'olio freni posteriori. E' fissata
sul passaruota anteriore destro, sotto la batteria.
- smontare le cuffie
della leva cambio e riduttore
- smontare staccare
il tubo dal carburatore alla scatola filtro, che è fissata sulla
carrozzeria. Togliere anche il coperchio della scatola filtro.
- smontare la
piastra di protezione dei tubi serbatoio benzina, all'interno del passaruota
posteriore destro
- smontare la
vaschetta di recupero del liquido radiatore
- fare attenzione ai
cavi che collegano bobina a spinterogeno, uno si trova sul telaio, l'altro
sulla scocca ed i fili sono corti!!
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FASE 2
Allentare tutti i
bulloni o dadi che uniscono il telaio alla scocca, sono:
- 2 davanti, di
fianco ai fanali
- 2 dietro vicino
alla guarnizione del portellone
- 2 silent block al
centro appena dietro ai sedili anteriori + 4 silent block nei fianchi sotto
le portiere.
IMPORTANTE: DA UN
LATO LASCIARE TUTTO APPENA PUNTATO, IN MODO CHE QUANDO SI SOLLEVA LA SCOCCA
DAL LATO OPPOSTO QUESTA RESTI IN POSIZIONE!!!!
- eliminare tutti
gli spessori in gomma incollati, in modo da ripristinarli con dei nuovi più
spessi.
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Alzare la scocca
prima da un lato fino a quando non si possono sfilare si silent block dai
propri prigionieri.
I silent block si
presentano composti da vari pezzi come illustrato. Bisogna accorciare il
cilendretto metallico all'interno a 23 mm e poi rimontare il tutto
aggiungendo gli spessori.
Mettere gli spessori prima da un lato, abbassare la
carrozzeria, puntare i dadi e i bulloni e ripetere dal lato opposto.
Una volta finito serrare tutto e
misurare che la macchina sia pari nei 4 angoli.
Gli spessori da utilizzare hanno le
seguenti dimensioni: quelli alti sono di
20 mm piu una pezzo di gomma da 5mm.
Quelli corti sono di 16 mm più
i 9 che fanno parte del silent block.
Un grazie enorme a Simo (a sinistra) e
a Chine (a destra) che
ci hanno messo a disposizione la loro esperienza.
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