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Revisone motorino d'avviamento




Smontare, ispezionare e pulire il motorino ed il solenoide.


Pu? succedere che giriate la chiave, si accenda il quadro ma non giri il motorino di avviamento, oppure che giri a vuoto. Questo inconveniente potrebbe essere causato da diversi fattori, non troppo rari. Il primo ? il mancato contatto nel blocchetto con la chiave di avviamento, altrimenti il problema sta nel motorino di avviamento ed annessi.

Vediamo in linea di principio come funziona il sistema di avviamento sul Samurai, che ovviamente ? semplicissimo. Il circuito ? composto da batteria, motorino d'avviamento, solenoide e blocchetto d'avviamento (quello dove inserite la chiave e chiudete il contatto).

Un volta che girate la chiave arriva corrente contemporaneamente al solenoide ed al motorino. Il solenoide funziona come un interruttore elettromagnetico che spinge un pistoncino. A questo pistoncino ? collegata un'asta che spinge il pignone del motorino d'avviamento sulla ruota dentata e avviene l'avviamento. Qui a fianco ? illustrato lo schema appena commentato. (Cliccare sull'immagine per ingrandire)

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Ecco perch? ogni tanto pu? rendersi necessario smontare e revisionare il motorino di avviamento. Di seguito illustriamo come smontarlo e cosa controllare.Il motorino di avviamento ? costituito dal motorino vero e proprio pi? il selnoide avvitato ad esso. QUI trovate uno spaccato in PDF tratto dal manuale d'officina, veniamo al nostro lavoro.

Come prima cosa, per sicurezza, bisogna scollegare la batteria. Poi sono da staccare i cavi al motorino. Uno ? un filo con un faston, (basta tirare), l'altro ? il cavo proveniente dal positivo della batteria, si toglie il cappuccio protettivo e si svita il dato che trattiene l'occhiello.

Ora andate sotto la macchina, nella parte sotto al solenoide c'? uno dei due bulloni che fissano il motorino. Non si vede benissimo, ma lo potete trovare perch? in quel punto sono fissati due cavi grossi, che sono il negativo proveniente dalla batteria e un cavo di massa. Svitate dunque questo bullone, serve una chiave di 12.

Ora passiamo al dado + bullone superiori, sono un po' nascosti dai tubi del circuito di raffreddamento.

Lo spazio non ? tantissimo ma la manovra ? comunque semplice. Nella foto il dado + bullone.

Ora il motorino pu? essere estratto, aperto, pulito e ingrassato.

Iniziamo con il solenoide, svitando le tre viti si stacca il corpo con il pistoncino dal resto del motorino.

Per smontare completamente il motorino occorre svitare sul retro i due bulloni con una chiave di 7 e svitare le due viti che fissano il coperchietto.

Come prima cosa bisogna pulire bene tutte le parti sporche.

Poi ? necessario controllare l'usura delle spazzole, la lunghezza standard ? 17 mm, sono da sostituire sotto a 11,5 mm

Ci sono altri diversi parametri da ispezionare, ma le spazzole e la sporcizia sono i mali pi? comuni. Per il resto fare riferimento al manuale d'officina scaricabile nella sezione "Downloads".

Nel rimontare il tutto ingrassate i punti evidenziati nell'illustrazione.



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Autore: - Pubblicato il: 2005-11-01 (42294 letture)

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